固體在氣力輸送管道中的運動涉及空氣速度的分布和固體和管壁之間的摩擦。輸送管內(nèi)固體顆粒的運動狀態(tài)為滾動和懸浮。

    同時還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，當(dāng)固體顆粒的旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生力時，完全考慮這些問題是相當(dāng)復(fù)雜的。長期以來在這方面進(jìn)行了大量的研究。

    但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如在散裝物料在管道中被氣流帶走的過程中，固體相互碰撞并與管壁碰撞。碰撞導(dǎo)致固體顆粒破碎和管道磨損。這種情況在高速時顯得愈加明顯。

    為了減輕這些現(xiàn)象，它可以降低輸送空氣的速度，但容易引起流動不穩(wěn)定性。其至堵塞。

    氣力輸送系統(tǒng)中氣固兩相流的狀態(tài)直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運行，因此氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)優(yōu)化。掌握系統(tǒng)運行過程中氣固兩相流的特性和規(guī)律，對管道內(nèi)固體顆粒的流動進(jìn)行深入研究。

    在氣力輸送設(shè)備的研究中，氣力輸送設(shè)備的管道堵塞是一個重要而復(fù)雜的問題。如果氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計不合理或系統(tǒng)偏離正常操作條件，則在輸送過程中可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。

    氣力輸送管道突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運行，它影響正常生產(chǎn)和設(shè)備安全造成的經(jīng)濟損失。

    目前國內(nèi)外對氣力輸送管道堵塞的機理和堵塞的防治還沒有深入的研究。現(xiàn)行的系統(tǒng)設(shè)計，一是采用經(jīng)驗試湊的辦法，代價是提高運行成本；

    二是不能采取積極的控制措施。當(dāng)堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，還有一種去除氣體和中途堵塞的方法。但是操作的復(fù)雜性也提高了成本。

    為了更好地解決堵塞問題，必須了解氣力輸送系統(tǒng)，以便在生產(chǎn)過程中主動扭轉(zhuǎn)和防止堵塞。