氣力輸灰的運行說穿了就是一個流體力學的過程，我們在氣力輸灰過程中有的時候是存在誤區(qū)的了，不是進入輸灰的氣壓越大就輸灰越暢通，反而最容易造成設備損傷和管路堵塞，因而在運行中要根據負荷煤質以及設備氣動設備動力壓力去合理配置灰氣混合比例。

    1、氣力輸灰系統(tǒng)堵管原因：

（1）管道中的灰比較潮濕；

（2）有異物或塊狀物堵管；

（3）輸灰壓力不足；

（4）下灰時間設定過長或落灰量過大；

（5）輸灰用壓縮空氣品質差，含水量大；

（6）輸灰輔助管道脫落。

    2、氣力輸灰堵管堵點判斷：

    （1）從最后一臺倉泵開始判斷，先打開該段輸灰系統(tǒng)的最后一臺倉泵的入口圓頂閥，如果入口壓力有下降，則說明該輸灰系統(tǒng)堵點在倉泵后面；

    （2）若入口壓力沒有下降，則打開倒數第二臺倉泵的入口圓頂閥，觀察壓力是否下降，如果下降則說明堵點在倒數第一和第二臺倉泵之間；

    （3）若入口壓力沒有下降，則繼續(xù)依次向前打開倉泵的入口圓頂閥進行判斷，直到確定堵點位置。